船代是船公司的代理，代表船公司接受货代的订舱、签发船公司提单、收取运费等事宜。货代是货主的代理，代表货主向船代或船公司订舱、办理相关出口报关手续、垫付运费等。

船代是代理船的挂港，泊位，淡水，食物补给问题的，而货代是操作货物上船的，2个概念

船公司就是拥有船的公司。例如：MSK 川崎。。。

船务和船代就是类似如中介的单位，是属于船公司的代理，为货主和船公司服务的。由于很多船公司在中国并没有被授权,所以他们自己并不能参与经营,他们必须找中国的船代来做它的代理。

例如：XXXXX物流 XXXXX船务代理。。。。。

如果你有一条轮船，你就叫船主，现在有人把你的船租下来去做船运，租你的船的人就叫船代，如果有人要运货，他一般要先买票，有货要运的人叫货主，但货主一般不直接找船公司买票，他们会找中介，让中介去帮忙订票，那么这个中介就叫货代，有点类似于火车票订票点。货主的货一般要先用集装箱装好，然后运到码头的堆场放两天，那么，这个放集装箱的地方就叫场站，港务局就是负责轮船的进港离港，货物的堆放等事务的部门。贸易就是货主把货物卖给买家。舱单就是货代找船公司订的票。一般是货代提供给货主的。

中远是个集团，内有货代和船代及船公司。Penavico,外代，既做船代又做货代， 分两个部门。船不归他们管。

单纯集装箱来讲，货代代表货主，在船公司配合下---就是船公司确认订舱，提供箱子，完成货到码头部分的操作。船代受船公司委托，接受货代订舱并向海关告之相关订舱，联系码头、一关三检、引水、理货等，做船舶装卸箱和进出港的安排。船代自己没有船。

理论上讲，船代都是没有船的。但有船公司，因为知道船代很赚钱，所以开个船代，但肯定是另外一家公司。而且这家公司不只代理自己的船。

货代可以订舱，船代不做集装箱订舱，但散杂货可以。有的船代也弄个货运部，做这一块，但一般不是一级货代，而仅仅是凭关系找到货主，给点好处，把货物再订给另一家货代，中间赚点差价。

有的货代除了做集装箱，还弄个散杂货部，给散货找船，给报关报检，但也只做货代部分，船代部分，比如船靠码头的安排，联系引水拖轮等，还是船代做。

原来法律方面说过，Penavico,外代，这样做不合法，等于是他既代表货主又代表船东，一手托两家，民法中代理部分规定是不可以的。但后来也不了了之了。

很乱是吧。只要有钱赚，认识货主，能干的都干。